Závod na okruhu Spa-Francorchamps přinesl řadu dramatických momentů, které ovlivnily výsledky pilotů i týmů v rámci Velké ceny Belgie 2026. Kimi Antonelli z Mercedesu dokázal zvítězit navzdory ztrátě vedení během virtuálního safety caru a předjetí Charlese Leclerca. Závod byl poznamenán také kolizí mezi Georgem Russellem a Lewisem Hamiltonem, která vedla k penalizaci pro Hamiltona.
Mercedes zaznamenal smíšené pocity, když Antonelli získal vítězství, ale Russell havaroval hned v prvním kole a závod nedokončil. Ferrari mělo silné zastoupení s Leclercem na druhém místě a Hamiltonem, který skončil čtvrtý po penalizaci. Red Bull Racing se musel vypořádat s problémy s pneumatikami a vlivem virtuálního safety caru, což ovlivnilo výkon Maxe Verstappena, jenž dojel třetí. Výrazný posun zaznamenal Isack Hadjar z Red Bullu, který se díky strategii posunul z 21. na 6. místo.
Další týmy jako McLaren, Audi, Racing Bulls a Alpine bodovaly, přičemž McLaren čelil penalizacím a problémům při zastávkách, což ovlivnilo jejich konečné pozice. Týmy Haas a Williams měly komplikace hned na začátku závodu, což je připravilo o body. Cadillac a Aston Martin se potýkaly s technickými problémy a odstoupeními, které ovlivnily jejich výsledky. Pirelli uvedlo, že degradace pneumatik byla nižší než v předchozích dnech, což vedlo k převážně standardním strategiím s využitím všech tří směsí pneumatik.
Kimi Antonelli potvrdil svou schopnost udržet tlak a předjet Leclerca, čímž získal své šesté vítězství v sezóně. Jeho výkon byl klíčovým momentem závodu, který ukázal, jak důležitá byla schopnost reagovat na změny během virtuálního safety caru. George Russellova kolize s Lewisem Hamiltonem v prvním kole znamenala konec jeho závodu, zatímco Hamilton dostal pětisekundovou penalizaci, která ovlivnila jeho konečné umístění.
Charles Leclerc vedl závod díky zastávce pod virtuálním safety carem, ale nedokázal udržet náskok proti Antonellimu. Max Verstappen čelil problémům s pneumatikami a vlivem safety caru, což mu zabránilo v lepším výsledku. Isack Hadjar z Red Bullu předvedl výrazný posun v pořadí díky dobré strategii a tempu, což bylo jedním z překvapení závodu.
Tým McLaren ukázal dobré tempo, ale penalizace a komplikace při zastávkách v boxech ovlivnily jejich výsledky. Oscar Piastri skončil pátý, zatímco Lando Norris byl sedmý. Audi získalo body díky Gabrielovi Bortoleto, který dojel osmý, a Nico Hülkenberg skončil třináctý, přičemž ztrácel jen necelé tři sekundy na body. Racing Bulls bodovali díky Arvidu Lindbladovi a Liam Lawsonovi, kteří obsadili deváté a dvanácté místo. Alpine získalo jeden bod díky Franco Colapintovi, zatímco Pierre Gasly skončil jedenáctý.
Haas měl problémy hned na začátku závodu, kdy oba piloti utrpěli defekty a skončili mimo body. Williams se potýkal s potížemi po kontaktu mezi Carlosem Sainzem a Estebanem Oconem, což znamenalo, že ani jeden z jejich pilotů nezískal body. Cadillac zaznamenal jeden dojezd s Valtterim Bottasem na osmnáctém místě, zatímco Sergio Perez musel závod předčasně ukončit kvůli technickému problému. Aston Martin měl těžký závod, kdy Lance Stroll odstoupil kvůli podezření na poruchu převodovky a Fernando Alonso dojel devatenáctý.
Informace od Pirelli o nižší degradaci pneumatik v porovnání s předchozími dny naznačují, že strategie závodu byly převážně standardní a týmy využily všechny tři směsi pneumatik. Tento aspekt měl vliv na průběh závodu a rozhodování týmů během zastávek v boxech. Výsledek ukazuje, jak důležitá byla strategie a rozhodnutí v klíčových momentech závodu.
