George Russell plánuje vzít penalizaci za výměnu pohonné jednotky až poté, co Mercedes představí svůj nový vylepšený motor. Tento krok je naplánován na závody v Austinu nebo Mexico City na konci října 2026, kdy by měl být upgrade motoru nasazen.
Oba jezdci Mercedesu překročili nebo překročí povolený počet pohonných jednotek pro sezónu 2026, což znamená, že penalizace za motorové komponenty jsou nevyhnutelné. Kimi Antonelli už penalizaci vzal při Velké ceně Monzy, kde startoval z poslední pozice a dokázal se probojovat až k vítězství. Russell se ale rozhodl penalizaci odložit a vzít ji najednou s příchodem nového motoru.
Mercedes má díky systému Additional Development and Upgrade Opportunities (ADUO) povoleno provést upgrade svého spalovacího motoru (ICE), protože je hodnocen jako nejlepší ve své kategorii. Naopak Red Bull Ford, který je rovněž hodnocen jako nejlepší motor, upgrade provádět nesmí. Ferrari už v sezóně představilo dvě vylepšení motoru, zatímco Mercedes pouze jedno, což může ovlivnit pořadí týmů po zavedení nového motoru Mercedesu.
George Russell tedy plánuje využít penalizaci za motor až v momentě, kdy bude moci nasadit nový, vylepšený motor Mercedesu. Tento přístup mu umožní vzít si penalizaci najednou, což může být výhodnější než rozdělení penalizací na více závodů. Kimi Antonelli naopak penalizaci už vzal a jeho případ ukazuje, že i s penalizací je možné dosáhnout výrazných výsledků.
Mercedesův upgrade motoru je součástí strategie využití ADUO systému, který umožňuje týmům s nejlepšími spalovacími motory provádět další vývoj a vylepšení. Toto pravidlo má za cíl podpořit konkurenceschopnost a technologický pokrok v rámci Formula 1®. Zároveň však omezuje týmy, které jsou hodnoceny jako nejlepší, aby neměly příliš velkou výhodu.
Situace s penalizacemi a upgrady motorů tak vytváří zajímavý kontext pro závody v druhé polovině sezóny 2026. Mercedes bude moci nasadit svůj nový motor později, ale s penalizací, zatímco Ferrari už má za sebou dvě vylepšení a Red Bull Ford upgrade provádět nesmí. To může ovlivnit vzájemné soupeření mezi těmito týmy v závěru sezóny.
George Russell nevnímá Mercedes jako ohrožený tým a očekává, že zavedení nového motoru přinese zajímavý vývoj. Jeho rozhodnutí vzít penalizaci až s upgradem ukazuje na strategický přístup k využití pravidel a možností, které FIA stanovila pro sezónu 2026.
Celkově tato situace ilustruje, jak složité a detailní jsou technické a regulační aspekty v prostředí Formula 1®. Penalizace za výměnu pohonných jednotek a možnosti jejich vylepšení hrají významnou roli v plánování týmů a mohou ovlivnit průběh závodů i celkový vývoj šampionátu.