Charles Leclerc provedl zásadní změnu softwaru na volantu svého vozu Ferrari, a to poprvé od svého příchodu do týmu v roce 2019. Dosud používal téměř stejný software s minimálními úpravami, ale pro sezónu 2026 se rozhodl kompletně přepracovat rozhraní, aby lépe vyhovovalo jeho potřebám během závodů.
Nový software na volantu přináší přeorganizované zobrazení klíčových dat. Například rychlost, otáčky motoru, počet odjetých a zbývajících kol a brzdový balans jsou nyní umístěny v levé části obrazovky v malých boxech. Střed displeje je vyhrazen teplotám pneumatik a brzd, které byly dříve dostupné pouze přes sekundární stránku.
Další novinkou je vertikální postranní lišta, která ukazuje stav MGU-K – indikátor zobrazuje, zda motor dodává energii (bar roste nahoru) nebo ji rekuperuje (bar klesá a zčervená). Kromě toho je nyní indikátor doby využití elektrického boostu znázorněn pěti červenými tečkami, což pilotům pomáhá lépe sledovat dostupnou energii během jízdy.
Ferrari také zavedlo speciální indikátor turba určený pro start závodu. Tento ukazatel zobrazuje připravenost turbodmychadla pomocí procentuální škály a barevné signalizace, kdy zelená barva znamená, že turbo je připraveno k maximálnímu výkonu. Tyto změny nejsou primárně reakcí na nová pravidla, protože většina týmů si zachovala podobné rozhraní jako v předchozím technickém cyklu.
V rámci týmu Ferrari mají piloti značnou volnost při přizpůsobení softwaru volantu svým preferencím, což umožňuje lepší kontrolu a přehled během závodů. Leclercova kompletní přepracování softwaru tak představuje významný krok v personalizaci jeho závodního prostředí.
Tyto úpravy mohou pilotovi pomoci lépe sledovat důležitá data přímo během jízdy, aniž by musel přepínat mezi různými obrazovkami. Změny v rozhraní tak mohou přispět k efektivnějšímu řízení vozu a lepšímu využití dostupných zdrojů energie.
Leclercova změna softwaru na volantu ukazuje, jak i drobné detaily mohou být ve světě Formula 1® důležité pro optimalizaci výkonu a komfortu pilota. Přestože není jasné, jaký konkrétní dopad bude mít tato úprava na závodní výsledky, jde o zajímavý příklad technického vývoje a přizpůsobení v rámci týmu Ferrari.
