Pirelli potvrdilo složení pneumatik, které budou k dispozici týmům a jezdcům na premiérovou Velkou cenu Španělska na novém okruhu Madring v roce 2026. Pro tuto událost budou připraveny tři suché směsi pneumatik označené jako C2, C3 a C4, což odpovídá tvrdé, střední a měkké variantě.
Každý pilot obdrží během víkendu dvě sady tvrdých pneumatik, tři sady středních a osm sad měkkých. Kromě toho budou k dispozici také přechodné pneumatiky s označením zelená a modrá pro mokré podmínky. Jezdcům, kteří postoupí do třetí části kvalifikace, bude vyhrazena jedna extra sada měkkých pneumatik.
Okruh Madring je známý svou náročností na pneumatiky, přičemž boční síly působící na pneumatiky jsou srovnatelné s okruhy Barcelona-Catalunya a Silverstone. Povrch asfaltu je velmi hladký a byl ošetřen vysokotlakými vodními tryskami, aby se odstranily prach a olejové zbytky, což může ovlivnit chování pneumatik během závodu.
Největší zatížení pneumatik vzniká v zatáčce nazvané „Monumental“, která je bankovaná a dlouhá, což klade vysoké nároky na odolnost a přilnavost pneumatik. První sektor okruhu je velmi rychlý, zatímco druhý obsahuje středně a pomalu jedoucí zatáčky včetně bankované dvanácté zatáčky. Poslední část pak tvoří několik 90stupňových zatáček, které připomínají charakteristiku okruhu v Baku.
Podle pravidel musí být během závodu použity minimálně dvě různé sady suchých pneumatik, pokud trať zůstane suchá. Tato podmínka přidává další strategický prvek do rozhodování týmů ohledně správy pneumatik a výběru vhodných momentů pro výměnu.
Výběr pneumatik a jejich správa na okruhu Madring bude pro týmy klíčovým faktorem, protože hladký povrch a vysoké boční síly mohou ovlivnit životnost jednotlivých sad. Přechodné a mokré pneumatiky budou připraveny pro případ změny počasí, což je v této oblasti vždy možné.
Celkově je jasné, že složení pneumatik a charakteristika okruhu Madring přinesou nové výzvy v rámci seriálu Formula 1®. Připravenost týmů na tyto podmínky může být rozhodující pro průběh závodu a výsledky Velké ceny Španělska.