Lando Norris se v kvalifikaci na Velkou cenu Ázerbájdžánu potýkal s výrazným problémem maximální rychlosti, který se projevil zejména v porovnání s jeho týmovým kolegou Oscarem Piastrim a pilotem Mercedesu Georgem Russellem. Tento problém ovlivnil jeho výkon a způsobil, že jeho maximální rychlost byla o několik kilometrů za hodinu nižší než u konkurentů.
Tým McLaren potvrdil, že příčinou byla technická závada související s chováním vstřikování paliva v pohonné jednotce vozu MCL40. Tento problém způsobil nepravidelný pokles výkonu motoru, který se neprojevuje jako celkový deficit výkonu, ale spíše jako občasné kolísání. McLaren se zaměřuje na vyšetření této specifické závady, která ovlivnila zejména Landa Norrise.
Navíc McLaren jako celek zaostává na rovinkách za týmem Mercedes, a to i přesto, že oba týmy používají stejnou pohonnou jednotku. Podle vedoucího McLarenu Andrey Stelly je rozdíl v rychlosti na rovinkách dán především efektivitou celého balíku vozu Mercedes, včetně aerodynamiky a převodových poměrů, nikoli samotným motorem nebo jeho využitím.
Pro Landa Norrise znamenal tento technický problém v kvalifikaci v Baku ztrátu maximální rychlosti o 3,4 km/h na jeho týmového kolegu Oscara Piastriho a dokonce o 11,5 km/h na George Russella z Mercedesu. Tato ztráta se projevila i v časech na kolo, kdy Norris zaostal o tři desetiny sekundy, což byl jeho největší kvalifikační odstup v sezóně.
McLaren se tak musí zaměřit nejen na odstranění problému s pohonnou jednotkou, ale také na zlepšení aerodynamiky a dalších aspektů vozu, aby snížil ztrátu na rychlých tratích. Efektivita celého balíku vozu hraje klíčovou roli v tom, jak se tým dokáže měřit s konkurencí, zejména s Mercedesem, který má v této oblasti náskok.
Situace v Baku ukázala, že i týmy používající stejný motor mohou mít rozdíly v maximální rychlosti způsobené dalšími faktory, jako jsou aerodynamika a převodové poměry. Pro McLaren to znamená, že práce na celkovém balíku vozu je nezbytná, aby mohl lépe konkurovat na rychlých okruzích.
Technický problém s palivovým vstřikováním zůstává předmětem vyšetřování a není jasné, jak rychle bude možné jej odstranit. Přesto tento případ zdůrazňuje, jak důležité jsou i zdánlivě malé detaily v technice vozu, které mohou ovlivnit výkon pilota v kvalifikaci i závodě.
Výsledek kvalifikace v Baku tak ukazuje, že McLaren čelí výzvám nejen v oblasti výkonu motoru, ale i v optimalizaci celého vozu. Ztráta maximální rychlosti Landa Norrise je konkrétním příkladem, jak technické problémy a aerodynamické nedostatky mohou ovlivnit konkurenceschopnost týmu v prostředí Formula 1®.