Rok 2026 přinese do světa Formule 1 jedno z největších technologických přerodů za poslední dekádu. Nově definované technické předpisy, spolu s revolučním přístupem k hybridním pohonným jednotkám a aerodynamickým řešením, učiní ze současného gridu skoro nepoznané závodní stroje. I když obměny již proběhly v roce 2022, tentokrát půjde ještě dál: hybridní technologie bude klást důraz na elektrickou část pohonu, zatímco celková efektivita a udržitelnost stojí v čele vývoje. Co však na papíře vypadá vzrušivě, v praxi přináší týmům obrovské dilema a denní obtíže při vývoji.
Týmy jsou v sevření neustále měnících se cílů a předpisů, které FIA dolaďuje takřka za pochodu. Výsledkem je doslova pohyblivý terč – parametry například nové aktivní aerodynamiky či fungování elektrického systému se neustále korigují. Toto vše nutí inženýry být adaptabilními jako nikdy dříve, navíc musí konstruovat simulace i prototypy podle směrnic, které mohou být za pár týdnů zcela změněné. Taková situace stlačuje nejen rozpočty, ale i lidské zdroje – a to v době, kdy je nutné zároveň vyvíjet vozy pro sezony 2024 a 2025.
Klíčovým bodem celého přerodu je nově navržený pohonný agregát. Motorová část bude výrazně méně výkonná než současné hybridy, zatímco elektrická síť (MGU-K) nabídne bezprecedentní výkon kolem 350 kW. V praxi to znamená, že vozy dokáží na rovinkách využít elektrický boost ve větší míře, ale zároveň jsou zde velké otazníky nad tím, jaké nároky budou na baterie a jak bude probíhat samotné dobíjení v reálných závodních podmínkách.
Dalším stěžejním bodem je aktivní aerodynamika – koncept označovaný jako „movable aero“. Křídla i jiné aero-prvky budou neustále měnit své nastavení během jízdy, což přinese obrovské množství proměnných pro jezdce, techniky i softwarové týmy. Dnešní DRS bude ve srovnání s touto technologií jen slabým odvarem. Výsledkem může být nejen vyšší rychlost na rovinkách, ale i dramatický propad přítlaku v zatáčkách, což vystaví piloty skutečně extrémní zkoušce odvahy i schopnosti operativně reagovat na změny vozu.
Pro diváky je lákavá představa častějších soubojů a odlišných závodních strategií. V týmech však panuje obava, že kvůli nejednoznačnosti pravidel a nedostatečnému času na důkladné testování dojde k mnoha dětským nemocem – například problematické rekuperaci baterie, potížím s chlazením nebo dokonce k zásadním omezením v zatáčkách kvůli nízké trakci. Všichni si však pamatují, jak obtíže nových pravidel v roce 2014 nebo i 2022 vedly na startu sezóny k značným rozdílům mezi týmy.
Vedle technických výzev se nově otevře prostor i pro strategické myšlení. Bude výhodnější maximalizovat elektrický výkon na rovinkách, nebo raději šetřit energii na boj v zatáčkách? Jak moc budou nové vozy citlivé na nastavení? Uspět může i ten, kdo dokáže lépe najít kompromis mezi rychlostí, spotřebou a spolehlivostí – což je pro inženýrské mozky krásný, ale zároveň vyčerpávající hlavolam.
Z hlediska šampionátu se dá očekávat, že nejlepší týmy se prosadí i přes nové nástrahy, ale dává se do hry šance, že přechod k sezoně 2026 může znovu zamíchat pořadím. Například nové továrny jak Audi, tak třeba Honda, mohou svými originálními pohledy na hybridní pohon překvapit a narušit hegemonii tradičních stájí. Je jasné jedno: fanoušky čeká období nejistoty, ale i roků, kdy F1 získá zcela novou sportovní a technologickou tvář.
Pokud jste nadšenci do techniky, je námět na sledování vývoje pro sezonu 2026 doslova povinností. Každý drobný únik informací, každý nový vývojový trend může v boji o výkon, efektivitu i strategickou převahu ve světě Formule 1 znamenat rozdíl mezi úspěchem a zapomněním. Držte si klobouky – revoluce se blíží a bude napínavější než kdy dříve!
