Mercedes při kvalifikacích na závody Velké ceny Velké Británie použil zajímavý elektrický trik, který mu umožňuje rychleji snížit výkon MGU-K v okamžiku, kdy jezdci zvednou plyn těsně před cílovou čárou. Tento postup je v souladu s technickými pravidly, ale přináší týmu výhodu v podobě maximálního výkonu až do posledních metrů.
Hlavními aktéry této taktiky jsou tým Mercedes a jeho jezdci George Russell a Lewis Hamilton. Další týmy, jako Ferrari a McLaren, se o podobné metody zajímají, avšak zatím je Mercedes jediný, kdo tuto techniku efektivně využívá. McLaren navíc uvedl, že není jisté, zda jejich pohonná jednotka umožňuje implementaci podobného řešení.
FIA stanovila pravidlo, které vyžaduje postupné snižování výkonu MGU-K maximálně o 50 kW za sekundu kvůli bezpečnosti a zabránění náhlým ztrátám výkonu. Mercedes však díky přesnému určení pozice vozu na trati a stavu baterie dokáže udržet maximální výkon MGU-K až do okamžiku, kdy jezdec zvedne plyn, čímž obchází pomalý pokles výkonu.
Tato technika vyžaduje od jezdců neintuitivní přístup a intenzivní simulace, aby dokázali správně načasovat zvednutí plynu. Mercedes tak získává možnost využít plný výkon elektrické jednotky až do posledních metrů před cílem, což může znamenat cenné zrychlení v kvalifikaci. Přestože se jedná o legální postup, jeho efektivní využití není jednoduché a vyžaduje přesné sladění techniky a jezdeckého umění.
Ferrari a další týmy se snaží podobné taktiky analyzovat a případně implementovat, ale zatím nejsou schopny dosáhnout stejné úrovně efektivity jako Mercedes. McLaren uvedl, že čeká na aktualizaci své pohonné jednotky, která by mohla umožnit využití podobných metod, ale zatím není jasné, zda k tomu dojde.
Mercedesův přístup ukazuje, jak důležitou roli hrají detaily a technické inovace v prostředí Formula 1®. Přesné sledování pozice vozu a stavu baterie umožňuje využít pravidla způsobem, který přináší výhodu bez porušení regulí. Tento případ také ilustruje, jak týmy hledají legální mezery a optimalizují výkon v rámci daných omezení.
Význam této taktiky spočívá především v tom, že umožňuje maximální výkon MGU-K až do posledních metrů kvalifikačního kola, což může znamenat rozdíl v řádu setin sekundy. Přestože není jasné, jak dlouhodobě a v jakém rozsahu tato metoda ovlivní výsledky kvalifikací, představuje zajímavý příklad technické inovace a taktické přípravy v seriálu Formula 1®.
Celý případ zdůrazňuje, jak komplexní a detailní je prostředí Formula 1®, kde i drobné technické postupy mohou mít významný dopad na výkon a výsledky. Mercedesovo řešení je zároveň ukázkou, jak se týmy snaží využít pravidla v maximální možné míře, aniž by je porušily, což je základní součástí soutěže na nejvyšší úrovni motorsportu.
