V posledních týdnech kolují formule 1 paddockem fascinující spekulace o možné spolupráci mezi týmem Haas F1 a legendárními japonskými automobilkami Toyota. Přestože se Toyota stahovala z královské třídy už před více než dekádou, nynější zprávy naznačují, že by mohla najít novou cestu zpět prostřednictvím partnerství, které by mohlo být pro americký tým zlomové. V této analýze si rozebereme, proč je toto partnerství na obzoru, proč už od roku 2026 mnoho nevyřeší a co by mohlo znamenat pro blízkou i vzdálenější budoucnost Haasu i samotné Toyoty.
Začněme současnou situací. Tým Haas F1 se od svého vstupu do formule 1 v roce 2016 potýká s výraznými výkyvy ve výkonnosti, které jsou typické pro malé nezávislé týmy. Přestože Haas začal poměrně slibně a díky své úzké spolupráci s Ferrari dokázal několikrát získat solidní body, v posledních letech převažují náročná období a otázky ohledně budoucnosti. Hlavní slabinou zůstává hlavně nedostatek prostředků pro intenzivní technický vývoj a limitované lidské zdroje, což s blížící se revoluční změnou pravidel na rok 2026 vyžaduje novou strategii a přístup.
Do této situace přichází Toyota. Japonský gigant je sice mimo F1 už od roku 2009, ale nikdy nepřestal spolupracovat s týmy a dodávat špičkové technologie. Jejich výzkumné a vývojové centrum v Kolíně nad Rýnem je dodnes jedním z nejlepších v branži – a stalo se domovem pro několik menších týmů či projektů. Zrodila se tím možnost, že by Toyota poskytla Haasu zázemí, špičkový aerodynamický tunel a vybrané inženýrské capacity. Spojení těchto dvou značek by tak mohlo přinést Haasu dlouhodobý technologický růst a Toyota by si mohla udržet strategickou pozici.
Nicméně, je tu i odvrácená strana mince – krátkodobě tato spolupráce výrazné zlepšení nepřinese. Pravidla pro rok 2026 znamenají kompletní proměnu monopostů, zejména v oblasti aerodynamiky a pohonných jednotek. Dopočítat se optimálního technického řešení za těchto podmínek vyžaduje nejen znalosti, ale také čas. A právě čas je aktuálně největším nepřítelem Haasu, protože vývojový cyklus F1 je extrémně rychlý. Implementace nových technologií a inovací proto přinese reálný přínos až v dalších letech, tedy spíše po sezóně 2026.
Pokud však vezmeme v potaz střednědobý horizont, může být technické partnerství s Toyotou přesně tím, co Haas potřebuje ke skoku do vyšších pater šampionátu. Toyota může Haasu nabídnout nejen přístup ke svým zkušeným inženýrům a know-how z motorsportu, ale i možnost stát se skutečnými “hráči” se stabilním technologickým zázemím. To je aspekt, který v F1 odlišuje průměrné týmy od těch, které pravidelně bojují o body a semifinále kvalifikace.
Nelze také přehlédnout větší obrázek – Toyota si ponechává otevřené dveře do F1. Vývoj hybridních technologií a elektromobility je pro japonského giganta klíčový, a proto není vyloučeno, že tento návrat přes zadní vrátka může časem vyústit i ve větší angažmá. Takový krok by mohl v budoucnu znamenat vznik továrního týmu s napojením na stávající infrastrukturu Haasu, případně úplný odkup týmu.
Formule 1 je i nadále sportem inovací a strategického manévrování. Pro fanoušky Haasu jde o vzrušující období, které slibuje svěží vítr a možná i nový směr. Pro příznivce Toyoty a japonského motorsportu je to zase signál, že tradice a zkušenost mohou v budoucnu opět ovlivnit světovou scénu motorsportu. Jedno je však jisté – pokud tato spolupráce skutečně nabere obrátky, stane se z ní v příštích sezónách jedna z nejsledovanějších aliančních partnerství v F1.
