Yuki Tsunoda čelí letos v Formuli 1 výzvám, které si během svého působení v královské třídě motorsportu ještě nezažil. Velká cena Singapuru 2024 přinesla nejen nové strategické možnosti, ale také řadu komplikací, které výrazně ovlivnily jeho výsledek hned po startu. Japonský jezdec stáje Visa Cash App RB se doslova potýkal se svou nejhorší startovní situací v dosavadní kariéře v F1.
Městský okruh v Singapuru známý svou úzkou tratí a minimálními možnostmi předjíždění je každoročně jednou z nejnáročnějších výzev nejen pro piloty, ale také pro inženýry a strategické týmy. Tsunoda letos startoval s velkými ambicemi navázat na své solidní kvalifikační výkony. I přes všechny předzávodní naděje však Yukiho plány zhatilo dramatické dění už v první zatáčce. Po vzájemném kontaktu s jedním ze soupeřů musel vůz rychle odstavit kvůli poškození, což znamenalo konec veškerých nadějí na body.
Podle jeho vlastního přiznání to byla frustrující zkušenost. „Možná to byl můj nejhorší start za celou kariéru v F1, všechno šlo najednou špatně – ať už reakce na semafory nebo samotný záběr spojky," popsal svůj pocit Tsunoda, který se po rychlém vyřazení ani nestihl zapojit do souboje o přední příčky. Po prvních analýzách se ukázalo, že při startu došlo k nezvyklému skluzu pneumatik v kombinaci s nevhodným nastavením spojky, což výrazně ztížilo přenos výkonu na trať.
Situaci ještě více komplikovalo nešťastné „zacvaknutí“ mezi soupeřícími piloty v první zatáčce, které znamenalo nevratné poškození jeho vozu. Nebylo to poprvé, co Tsunodu potkala smůla na startovním roštu, ale tentokrát šlo o jedinečnou kombinaci faktorů – mechanický problém a nevyzpytatelnost rušného začátku na ikonickém Marina Bay. Technici stáje přiznali, že navzdory optimalizaci systémů a simulacím nebylo možné předvídat tak dramatický vývoj startu.
Podstatné také je, že RB letos výrazně investovalo do vývoje hybridního systému a aerodynamiky, což je u týmu s rozpočtem srovnatelným s konkurencí z prostředních pater pole výrazný krok vpřed. Technický ředitel týmu zdůraznil, že každý závod v letošní sezoně je zároveň velkým testem plně elektrické části pohonné jednotky. Singapurská trať je se svými pomalými zatáčkami a náročnými sekcemi přezdívaná jako „městské Monako“ a právě zde se plně ukázalo, že v reálných podmínkách dokáže technika zaskočit i nejlépe připravené jezdce.
Fanoušci Tsunodu mohou ocenit jeho bojovnost a upřímnost v rozhovorech po závodě – několikrát zdůraznil, že klíčem je rychlá analýza dat a spolupráce s týmem na eliminaci podobných chyb v budoucnu. Japoncův přístup je inspirací pro mladé závodníky, protože místo hledání výmluv otevřeně diskutuje o slabinách i možnostech zlepšení.
Celkově je aktuální sezona pro Visa Cash App RB plná paradoxů. Když už vše vypadá, že týmu přeje štěstí a Tsunoda má šanci navázat na analýzy simulací z továrny, přijde nečekaný zvrat. Právě tyto momenty ukazují, že F1 je stále především o lidech a pružné reakci na nenadálé situace. Přestože tentokrát body utekly, další šance se nabízí už během následujících víkendů a vzhledem k Tsunodově rychlosti není pochyb, že letos ještě zamíchá pořadím na bodech.
Fanouškům nezbývá než držet palce, aby se příště opět předvedl ve svém nejlepším světle. A mezitím – především ve světě F1 – platí, že opravdu nikdy nevíte, co přinese další startovní světlo.
