Alpine, respektive tovární tým Renaultu, je tématem, které stále více rezonuje mezi fanoušky Formule 1. Stáj, která v minulosti slavila mistrovské triumfy s Fernandem Alonsem a která po dlouhá léta platila za technicky ambiciózní projekt, se v posledních sezonách potýká se stagnací a nedostatkem výsledků odpovídajících své prestiži. Při pohledu dopředu na velkou změnu regulací, která čeká celý šampionát v roce 2026, se nabízí jasná otázka: proč by právě nyní neměl mít Alpine žádné výmluvy?
Zajímavostí je, že Renault, jakožto jeden z výrobců pohonných jednotek, měl vždy v rámci pravidlových změn náskok díky rozsáhlým zdrojům a know-how. Technologická základna v Enstone a Viry-Châtillon navíc patří k nejmodernějším v paddocku a tým má k dispozici i nezanedbatelnou podporu koncernu Renault. Přesto se v posledních letech Alpine potýká s nejrůznějšími výzvami – od personálních otřesů po strategické přešlapy na okruhu i mimo něj.
Když se podíváme na období před rokem 2022, Alpine/ Renault často osciloval na pomezí středního pole. Všichni však očekávali, že příchod zcela nových technických předpisů přinese zlom a otevře dveře útoku na pódiové umístění. Realita byla však mnohem střízlivější. A právě proto jsou nadcházející změny v roce 2026 vnímány jako zásadní bod zlomu, který by měl Alpine využít ke znovuzrození.
Od roku 2026 vstoupí v platnost kompletně přepracovaná pravidla pro pohonné jednotky, zahrnující větší podíl elektrifikace, nové syntetické palivo a zásadní úpravy v aerodynamice. Výrobcům, jako je Renault, se tak otevírají nové příležitosti ukázat inženýrskou sílu. Další zásadní roli hraje i možnost integrovat pohonnou jednotku kolem konceptu celého vozu, což u takto komplexního projektu znamená výraznou konkurenční výhodu.
Navíc Renault investoval nemalé prostředky do inovací v oblasti infrastruktury – například nových testovacích zařízení na pohonné jednotky či modernizovaného aerodynamického tunelu v Enstone. Vedení týmu si velmi dobře uvědomuje, že s tímto arzenálem už není prostor pro omluvy. Přechod na nové období F1 tak představuje moment, kdy nebude možné se vymlouvat na nedostatek prostředků nebo zastaralá zařízení.
Atmosféra v týmu se však neobešla bez dramat – odchod klíčových inženýrů, včetně zkušených manažerů či technického personálu, způsobil v minulosti vlny nejistoty. Otázkou je, zda se podaří stabilizovat týmovou strukturu do roku 2026 tak, aby mohl Alpine skutečně vytěžit maximum. V týmu je však i řada silných talentů, kteří připravují projekt pro nové éra motorsportu.
Konkurence však nebude menší – Mercedes, Red Bull, Ferrari, ale také nové strategické uskupení Audi či posilující Aston Martin nehodlají nechat Renaultu/Alpine nic zadarmo. Pokud ovšem francouzská stáj dokáže proměnit své investice ve výsledky na trati a zvládne přechod na nové technologie lépe než rivalové, může se Alpine opět stát černým koněm šampionátu.
Fanoušci Formule 1 jistě čekají, jak se nový balík pravidel otočí v pyramidě výkonu a které týmy povedou technologickou revoluci. Pro Alpine je však jasné, že scénář „od příštího roku už to bude lepší“ už nelze donekonečna opakovat. Rok 2026 bude pro tuto značku rokem pravdy. Zbývá jen doufat, že místo výmluv uvidíme na trati skutečné výsledky a důvod k oslavám pro všechny fanoušky této tradiční stáje.
