Americký tým Haas F1 nás opět překvapil, když se stal prvním týmem, který oficiálně roztočil kola svého vozu vyvíjeného podle nového technického řádu pro rok 2026. V paddocku Formule 1 se okamžitě rozšířilo vzrušení, protože tým ze Severní Karolíny si přede všemi ostatními připsal prestižní prvenství. V době, kdy většina soupeřů ještě dolaďuje poslední CAD modely a simulační data, Haas už má za sebou první skutečné kilometry na trati – a to dá všem inženýrům v Banbury ohromnou konkurenční výhodu.
Nové technické předpisy pro sezónu 2026 jsou revoluční. Přinášejí nižší hmotnost, zjednodušenou aerodynamiku a výrazně vyšší podíl elektrického výkonu. Nejenže to znamená, že monoposty by měly být rychlejší v zatáčkách i na rovinách, ale hlavně přinášejí zásadní změny do celkové filozofie konstrukce auta. Pro tým jako Haas, který se v minulých letech potýkal s výzvami udržení kroku s konkurencí, je takový start vskutku zásadním posunem vpřed.
Cílem shakedownu na britském okruhu Silverstone nebylo lámání rychlostních rekordů, ale ověření, že všechny složité systémy nového vozu – zejména pohonné jednotky s hybridním systémem a radikálně upravená aerodynamika – fungují v souladu a bez zásadních závad. Po testu potvrdil nový šéf týmu Ayumu Iwasa, že startovací program proběhl hladce a bez větších problémů, což znamená, že Haas získal neocenitelná testovací data ještě před začátkem oficiálních předsezónních testů.
Není žádným tajemstvím, že Formula 1 v roce 2026 zažije jeden z největších technologických skoků poslední dekády. Regulace kladou velký důraz na efektivitu a udržitelnost, a proto se rychlejší přechod na inovované technologie může stát klíčem k úspěchu. Pro Haas to může znamenat jedinečnou šanci konečně se začít výrazněji prosazovat ve středu pole, nebo dokonce zabojovat o cenné body ve vyšších patrech tabulky konstruktérů.
Haas v posledních letech často bojoval s konzistencí a spolehlivostí svých vozů. V minulé sezoně trpěl zejména na opotřebení pneumatik a nedostatky v mechanickém gripu, což bylo patrné nejen na městských okruzích, ale i na klasických „high-speed“ tratích. Nový vůz přináší nejen přepracované zavěšení, ale také kompletně změněnou filozofii chlazení a balancování hybridních systémů. Tyto inovace tým prezentuje jako zásadní zlepšení pro dlouhodobý výkon v závodech.
Piloty Haasu čekají velmi zajímavé testovací dny. První kilometry podle neoficiálních zdrojů zvládl bez komplikací nedávno oznámený jezdec Ollie Bearman, který svým výkonem okamžitě zaujal inženýry i vedení týmu. Testovací jízdy budou samozřejmě i nadále probíhat v utajeném režimu, avšak první data naznačují, že i menší týmy s nízkým rozpočtem mohou při správném přístupu stát na startu nové éry mezi prvními.
Klíčovou roli bude v rámci přechodu na nové předpisy hrát nejen samotný vývoj auta, ale i dokonale promyšlená strategie integrace nových pohonných jednotek. Renault, Honda i Mercedes již oznámili obří investice do hybridních technologií, ale právě Haas ukazuje, že s odvahou a inovacemi lze překvapit dokonce i ty největší hráče. Zůstává otázkou, zda tento odvážný krok povede k zásadnímu obratu ve výsledcích, nebo zda půjde jen o krátkodobý úspěch.
Sezona 2026 se díky prvnímu shakedownu Haasu stává ještě očekávanější. Všichni fanoušci Formule 1 mohou být svědkem toho, jak se smazávají rozdíly mezi velkými a menšími týmy – a možná se právě Haas stane hlavním překvapením nadcházející generace vozů F1. Rozjezd nové éry je tu a každý detail v této fázi již může rozhodnout o budoucích úspěších na nejvyšší motoristické scéně.
